2016年可以在历史上下降，因为这一年度自动车辆冲击已经完全倾斜。

虽然自动驾驶汽车的历史返回数十年 - 卡内基梅隆大学导航实验室在20世纪80年代开发了自主车辆技术，而第一个无人驾驶汽车技术的真实测试之一是1994年遍历了1,000公里的梅赛德斯 - 我们'通过科技公司和汽车品牌看到了一项协调一致的推动，希望抓住他们的馅饼。

本周，中国的技术Titan Alibaba和Saic Motor Corp是该国最大的卡制造商，宣布了一辆将导致新的自治汽车技术的连通汽车。“你会迅速看到这个平台所产生的无人驾驶汽车技术，”阿里巴巴首席技术官王健说。在同一天，韩国的LG电子产品揭示了一个新的连接汽车平台的大众，可以使车辆能够与各种设备进行通信，包括家庭安全系统，家庭照明系统等。但这也可以被视为一个有利的组件之一，无人驾驶汽车技术将建造，自驾驶汽车需要与外界联络。

这使我们能够近年来看到的另一个大趋势：传统的汽车品牌依靠尖端技术公司的智慧，反之亦然。

简短地回顾了今年涌现的一些伙伴关系和自动驾驶汽车倡议涉及谁是行业中最大名字的谁。BMW宣布与英特尔和移动式合作，到2021年生产完全自治车。通用汽车（通用汽车）揭示了自动车辆的计划，当它投资500万美元的Lyft时。丰田建立了一个50人的研究实验室，调查创建自治车辆的方法，并在一家开始在道路上开始测试自己的自治车辆的公司的战略投资。中国互联网巨头百度推出了一款新的硅谷臂，致力于自驾车，并在中国的一些自动驾驶汽车举措中与宝马合作后不久。

谷歌因子

多年来，谷歌一直在努力自动驾驶汽车技术，并且可以在所有球员中获得最先进的阶段。虽然谷歌已经建立了自己的自动驾驶汽车原型，但该公司在很大程度上依赖于与汽车制造商的伙伴关系，并为丰田普锐斯，奥迪TT和雷克萨斯rx450h提供了技术。今年早些时候，谷歌和菲亚特克莱斯勒合作，将“数十”更加自动驾驶汽车进入道路上。在合作伙伴公告期间，Fiat Chrysler首席执行官Sergio Marchionne表示，谷歌和其他科技公司“不是我的敌人;这些是将帮助我们塑造汽车行业的下一阶段的人。“去年，谷歌自行车汽车首席克里斯·厄丝森说：“制造汽车真的很难，汽车公司对此非常擅长。所以，在我的脑海里，解决方案是找到合作伙伴关系。“

但伙伴关系和联盟可能只有短期解决方案，而技术和汽车公司会如何成为在高速公路安全开车自驾车所需的所有领域的专家。要使用另一个例子，谷歌传统上与手机制造商合作，推出自己的Android Nexus手机品牌。但报告表明它将很快开始建立自己的手机。这是有道理的，这是一种方法，它在手机和计算机上提供了苹果，其中有一个公司构建软件和硬件可以为用户创造平滑的体验。

谷歌已在过去表明，它不打算销售或销售自己的汽车，它已经建造的原型 - 没有手动制动器，方向盘或加速器 - 是学习过程的一部分。谈到加州公用事业委员会去年的这些原型，谷歌X政策负责人Sarah Hunter表示：

我们......制作几百人。我们让他们能够使我们的团队能够学习如何从地上建立自动驾驶车辆。

谷歌拥有自己的汽车制作ARM，谷歌汽车LLC，实际上这家公司被评为在加利福尼亚州注册的所有改进的自治雷克萨斯汽车制造商。谷歌最终毫无疑问，最终希望能够完全控制自动驾驶汽车倡议，这将意味着建造和销售自己的汽车。当然，这并不是说它也不会与第三方汽车制造商一起服装与最新的自治智慧的车辆 - 消费者欣赏选择​​，毕竟。

婚姻方便

毫无疑问，我们在汽车公司和科技公司之间看到的无数伙伴关系是方便的婚姻，但他们也让我们一睹未来的内容。

除了在美国丰田的上述自主驾驶研究实验室外，GM - 世纪古老的汽车公司之后的大型品牌，如雪佛兰，别克，凯迪拉克和沃克斯哈尔（VAUXHALL）制造了10亿美元的自动驾驶汽车启动巡航自动化。和丰田偷猎谷歌的机器人主管领导自己的内部A.I。努力。在其他地方，捷豹陆虎推出了一个名为inoloion的新独立企业，专门专注于技术，并将公司纳入现代互联网时代。让我们不要忘记Elon Musk的特斯拉，已经证明了汽车制造商也可以成为技术公司。

伙伴关系在早期良好，但我们开始看到更多的是融合：科技公司将成为汽车公司，汽车公司将不得不成为科技公司。